Pourquoi remplacer le liquide de frein tous les 2 ans ?

Un entretien souvent négligé… mais essentiel pour votre sécurité

Lorsqu'on parle d'entretien automobile, on pense généralement à la vidange moteur, aux filtres ou encore aux plaquettes et disques de freins. Pourtant, un élément essentiel est souvent oublié : le liquide de frein.

Chez U.A.P, spécialiste des pièces détachées Mercedes et BMW, nous rencontrons régulièrement des véhicules dont le système de freinage souffre d'un manque d'entretien du liquide de frein. Récemment, nous avons eu le cas d'une Mercedes Classe A 180 CDI âgée de 7 ans, dont le liquide de frein n'avait jamais été remplacé depuis sa mise en circulation.

Cette négligence a eu des conséquences bien réelles : lors du remplacement des disques et plaquettes de frein, nous avons constaté le grippage d'un étrier de frein, nécessitant son remplacement complet.

Le liquide de frein : à quoi sert-il ?

Le liquide de frein est chargé de transmettre la pression exercée sur la pédale de frein jusqu'aux étriers situés sur les roues.

Lorsque vous appuyez sur la pédale :

• le maître-cylindre met le liquide sous pression ;
• cette pression est transmise dans tout le circuit ;
• les pistons des étriers poussent les plaquettes contre les disques ;
• le véhicule ralentit puis s'arrête.

Sans un liquide en bon état, le système perd en efficacité et peut même devenir dangereux.

Pourquoi le liquide de frein se dégrade-t-il ?

Contrairement à ce que beaucoup pensent, le liquide de frein n'est pas éternel.

Il possède une caractéristique appelée hygroscopicité, ce qui signifie qu'il absorbe naturellement l'humidité présente dans l'air au fil du temps.

Même sur un véhicule qui roule peu, cette humidité finit par pénétrer dans le circuit de freinage.

Les conséquences sont multiples :

1. Baisse du point d'ébullition

Lors d'un freinage appuyé ou en descente de montagne, les freins chauffent fortement.

Un liquide de frein neuf résiste très bien à ces températures. En revanche, lorsqu'il est chargé en eau, son point d'ébullition diminue fortement.

Le liquide peut alors produire de la vapeur, ce qui entraîne une pédale de frein molle et une perte d'efficacité du freinage.

2. Corrosion interne

L'eau présente dans le circuit favorise la corrosion des composants métalliques :

• maître-cylindre ;
• tuyauteries ;
• blocs ABS ;
• pistons d'étriers.

Cette corrosion est souvent invisible de l'extérieur mais provoque progressivement des dysfonctionnements coûteux.

3. Grippage des étriers

C'est précisément ce qui est arrivé sur la Mercedes A180 CDI que nous avons récemment entretenue.

Après 7 années sans remplacement du liquide de frein, l'humidité accumulée dans le circuit a favorisé l'oxydation des éléments internes de l'étrier.

Le piston ne revenait plus correctement à sa position initiale, provoquant un grippage de l'étrier.

Résultat :

• remplacement des disques ;
• remplacement des plaquettes ;
• remplacement de l'étrier défectueux ;
• purge complète du circuit.

Une intervention nettement plus coûteuse qu'une simple vidange du liquide de frein réalisée au bon moment.

Un exemple concret

Sur ce véhicule :

• le liquide de frein était d'origine ;
• aucun remplacement n'avait été effectué en 7 ans ;
• l'étrier arrière gauche était complètement grippé ;
• le liquide extrait du circuit était fortement chargé en impuretés et en humidité.

Cette situation illustre parfaitement l'importance de respecter les préconisations constructeur.

Pourquoi les constructeurs recommandent-ils un remplacement tous les 2 ans ?

Que ce soit chez Mercedes-Benz ou BMW, la préconisation est généralement simple : remplacement du liquide de frein tous les 2 ans, quel que soit le kilométrage.

Cette périodicité n'est pas commerciale. Elle est basée sur le comportement chimique du liquide et sur son vieillissement naturel.

Même une voiture qui roule peu absorbe progressivement de l'humidité.

Quel est le coût d'une purge de liquide de frein ?

Une purge de liquide de frein représente généralement un coût relativement faible par rapport aux réparations qu'elle permet d'éviter.

À l'inverse, un défaut d'entretien peut entraîner :

• remplacement d'un ou plusieurs étriers ;
• remplacement prématuré des disques et plaquettes ;
• défaillance du bloc ABS ;
• contre-visite au contrôle technique.

Notre conseil chez U.A.P

Le système de freinage est l'un des organes de sécurité les plus importants de votre véhicule.

Si votre Mercedes ou votre BMW a plus de deux ans sans remplacement du liquide de frein, il est fortement recommandé de faire contrôler son état et de procéder à une purge préventive.

Un entretien simple et peu coûteux permet souvent d'éviter des réparations bien plus importantes et garantit un freinage performant dans toutes les situations.

Chez U.A.P, spécialiste des pièces détachées Mercedes et BMW depuis 2019, nous accompagnons les passionnés et les professionnels dans l'entretien et la fiabilisation de leurs véhicules. N'hésitez pas à nous contacter pour toute question concernant votre système de freinage ou les pièces adaptées à votre modèle.

Attention : Les Mercedes nécessitent du liquide de freins DOT4 PLUS, et non pas du DOT4 conventionnel. Vous le trouverez sur notre site ICI