OM642 V6 3.0 Mercedes : fuite d'huile moteur ?
Publié par Rémy BRIOIS dans Moteur Le
13/02/2024 à 22:31
Vous possédez une Mercedes équipée d'un moteur V6 3.0 de type OM642 ?
Problème récurrent sur les OM642 : les "fameux" joints du refroidisseur d'huile.
Lorsqu'ils sont secs, cela occasionne une grosse fuite sur l'arrière du moteur, parfois mal diagnostiquée par les non-initiés, qui pensent au joint spi de sortie de vilebrequin côté boîte de vitesses. A tort
La réparation nécessite la dépose des collecteurs d'admission du V6, de l'injection, ainsi que du turbocompresseur, engendrant une dizaine d'heures de main d'oeuvre et quelques joints supplémentaires en neuf.
U.A.P conseille de remplacer le refroidisseur, car il peut vriller à cause du démontage-remontage et fuir de nouveau peu de temps après l'intervention. Il est recommandé de poser des joints renforcés, qui sont violets.
Autre faiblesse de ce moteur : le servomoteur des volets des collecteurs d'admission, autrement appelé "M55".
Celui-ci pilote l'ouverture et la fermeture de clapets, dans les collecteurs d'admission, afin de permettre d'envoyer plus ou moins d'air dans chaque cylindre. Le but de ce sytème est d'augmenter le couple à bas régime.
Ce servomoteur étant une pièce électrique, il peut tomber en panne à cause de l'huile, en provenance du turbo, qui coule dessus.
Comme nous l'avons vu plus haut, lors du remplacement du refroidisseur d'huile il est nécessaire de déposer les collecteurs d'admission.
Par conséquent, U.A.P vous recommande, lors du remplacement de votre refroidisseur d'huile, de remplacer également ce servomoteur dit "M55", afin de réduire vos futures factures de main d'oeuvre.
Vous pouvez retrouver nos différents kits :
- kit des "indispensables" du refroidisseur d'huile, sans les joints de turbocompresseur : idéal si vous devez également remplacer votre turbo, puisque les joints sont fournis avec celui-ci. Disponible ICI
- Kit refroidisseur d'huile avec joints de turbocompresseur, disponible ICI
- Kit complet avec nécessaire de vidange et le liquide de refroidissement, disponible ICI
- Servomoteur M55, disponible ICI
L'équipe U.A.P reste à votre disposition via notre formulaire de contact, par email, Messenger, téléphone ou SMS pour répondre à toutes vos questions !
Commentaires (4)
pat.
Le 17/02/2024 à 09:27
merci beaucoup pour cette explication....cela vient de m'arriver sur ma clk 320 cdi.....1500 € de réparation...et pas chez Mercedes...envoyer moi vos posts pour tous ces sujets...merci...patrice Excoffier.
Rémy BRIOIS
Le 17/02/2024 à 11:02
Je vous en prie, merci pour votre lecture et le commentaire ! Nous allons prochainement mettre en place une newsletter lors de la publication de nouveaux articles. N'hésitez pas à consulter notre blog régulièrement et à vous abonner à notre page Facebook afin de voir nos derniers posts :-)
John Notsip
Le 26/11/2025 à 12:25
Combien faut il de temps pour remplacer cet échangeur thermique ? C'est sur un 350ML bleuetec 4matic
Rémy BRIOIS
Le 26/11/2025 à 17:18
Bonjour, Mercedes prévoit 10h pour le remplacement du refroidisseur d'huile sur OM642